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Staal als ideaal basismateriaal Dat de nieuwe Theunisbrug is opgetrokken in staal, is evenmin toeval. “Het is een bijzondere constructie met een grote overspanning – 110 m over het water en 178 m in totaal – dus we waren er al snel uit dat staal het ideale basismateriaal was om onze ideeën in de praktijk te brengen, aangevuld met beton om het brugdek te dichten. In samenwerking met Arcadis hebben we het ontwerp in een 3D BIM-model gegoten om de specifieke geometrie, detaillering en vormgeving naadloos te kunnen vertalen naar de productie van staalbouwer Aelterman”, zegt Ralph Kieft. “De bruggen zijn opgetrokken in S460- en S355staal. In de smalste wegbrug is circa 2 500 ton staal verwerkt, in de grootste wegbrug 2 800 ton en in de trambrug 2 000 ton. Ze bestaan uit twee hoofdliggers die met elkaar verbonden zijn door middel van dwarsdragers. De bovenbouw is opgebouwd uit trekkers en kolommen. De zwakke weggebruikers bewegen zich aan L’acier comme matériau de base idéal Le fait que le nouveau Theunisbrug ait été construit en acier n’est pas non plus une coïncidence. « Il s’agit d’une structure particulière d’une grande portée – 110 m au-dessus de l’eau et 178 m au total – et nous avons donc vite compris que l’acier était le matériau de base idéal pour mettre nos idées en pratique, complété par du béton pour le tablier du pont. En collaboration avec Arcadis, nous avons modélisé le projet en BIM 3D afin de traduire de manière transparente la géométrie spécifique, les détails et le design pour la production par le constructeur métallique Aelterman », explique Ralph Kieft. « Les ponts sont faits d’acier S460 et S355. Le pont routier le plus étroit représente environ 2 500 tonnes d’acier, le pont routier le plus grand 2800 tonnes et le pont du tram 2000 tonnes. Ils sont tous constitués de deux poutres principales reliées par des poutres transversales. La superstructure est constituée de tirants et de colonnes. Les usagers vulnérables se déplacent 41

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