Tekst: <p>Bluub est un outil destiné aux enfants de 6 à 12 ans, afin de comprendre l’architecture et la ville. Cet engin d’exploration urbaine est démontable et transportable. L’intérieur se compose d’une chambre spécialement adaptée à la taille des enfants. Un espace prévu pour organiser des ateliers à la fois ludiques et pédagogiques. Il est construit en résine polyester sur une coque isolante en polystyrène. Sa structure en acier rigidifie la cabine haute et basse pour garantir une bonne stabilité lors de son déplacement. Un pied en acier et en béton garantit un lestage suffisant pour éviter tout ancrage et résister aux vents et aux charges. Les installations intérieures sont pensées pour permettre une parfaite autonomie aux organisateurs et aux participants (toilettes sèches, point d’eau, installation multimédia, son haute fidélité, projecteur dynamique, écran intégré, tables intégrées, air conditionné chaud/froid, luminaires programmables, installation électrique agréée,… </p>
Tekst: <p>Langs de Klavertjevier-fietsroute in Lo-Reninge staan deze zomer een aantal kunstwerken opgesteld. Eén daarvan is de gelukswolk van IZR alias Maarten Schaubroeck: een collage van scherven in Cortenstaal, die 'zweeft' op enkele slanke ronde buizen van gegalvaniseerd staal. De constructie is opgebouwd uit willekeurige veelhoeken, die uit de staalplaat gehaald zijn door middel van lasercutting, en is met halfautomaat laswerk aan elkaar bevestigd. De willekeurige vormen verwijzen naar de diversiteit binnen de gemeenschap en vormen samen toch één geheel. De fijne, zilverkleurige poten gaan op in de omgeving, zodat de wolk werkelijk lijkt voorbij te waaien. De stalen scherven verwijzen naar het spreekwoord “scherven brengen geluk” en geven zo hun naam aan het kunstwerk.</p>
Tekst: <p>De Tètatèt-buitentafel is een vernuftige modulaire tafel. Op zichzelf biedt ze plaats aan twee personen, maar ze kan op ontelbare manieren geschakeld worden. Door het tussenvoegen van uitbreidingsstukken voor tafelblad en zitvlak kan ze omgevormd worden tot een eettafel voor acht. Ook losse bankjes zijn beschikbaar.<br>
De originele tafel heeft een structuur van vierkante buizen in gegalvaniseerd staal, die is ingevuld met plankjes in afrormosia. Tètatèt 2 heeft dezelfde vormgeving en kan dus op dezelfde manieren geschakeld worden, maar bestaat uit gepoederlakt staal waarin een willekeurig lijnenpatroon is uitgesneden. Dit lijnenspel werd gecreëerd met behulp van multimediatechnieken en daarna door lasercutting uit het staal gesneden. Het patroon kan dus eenvoudig gewijzigd worden naargelang de wensen van de klant.</p>
Tekst: <p>Voor dit kunstproject besloot het OCMW van Zedelgem het aangename aan het nuttige te koppelen: de kunstige constructie die voor de gevel van het OCMW geplaatst werd, doet ook dienst als gedeeltelijke zonwering. <br>
Een verzameling stalen vlakken werd op een ogenschijnlijk willekeurige manier gemonteerd op een stalen kader, dat vervolgens enkele meters voor de gevel werd geplaatst. Zo kan het zonlicht slechts fragmentarisch binnenvallen. Dankzij de glanzende oppervlakken van de stalen scherven wordt het zonlicht ook weerkaatst en ontstaat een fijn spel van reflecties. De willekeurige vorm van de scherven verwijst op zijn beurt naar de diversiteit binnen de gemeenschap, naar alle verschillende mensen die samen één hechte levendige structuur vormen, net als de deflectors.</p>
Tekst: <p>La Commune d’Anderlecht a organisé un concours pour l’installation de mobilier urbain. Lauréat, Yspilon se compose de 3 bancs en étoile à 3 branches. Evoquant les tourniquets des plaines de jeux, ces bancs sont mobiles sur leur axe. La structure des bancs est réalisée en acier thermolaqué, tandis que l’assise proprement dite est réalisée en bois. Cette structure se compose de deux pièces. La première est le socle, composé d’une platine ancrée au sol et d’un tube supportant un roulement de type iglide du fabricant américain Igus. Ce type de roulement polymère présente deux qualités essentielles pour ce projet : il ne nécessite aucun entretien, étant autolubrifiant et insensible à la corrosion, et il présente un coefficient de friction faible tout en ne permettant pas une rotation libre (autofreinage). La seconde partie supporte l’assise en lattes de chêne. Elle est composée de 3 bras tétraédrique en tôle pliée, fixés sur un tube central chapeautant le socle.</p>
Tekst: <p>"Indochine", un petit restaurant vietnamien, lieu bruxellois atypique, reflet de ses propriétaires et de ses clients souvent décalés. Le projet était d'assainir, consolider, rehausser et agrandir sans changer l' atmosphère du lieu, constituée de chinages improbables dont les banquettes de trains achetées au kilo. Le défi était de doubler le nombre de places sur une surface quasiment inchangée et une hauteur sous plafond de 3m70. L’essentiel de l’intervention est ce meuble mezzanine qui affirme cette ambiance de compartiment de trains. La mezzanine, les portiques - composés de plats en acier découpé- sont articulés au sol et ancrés au mur par des achelets affleurants en acier ; les rambardes sont moisées et boulonnées en seconde phase. Le plancher à deux niveaux permet défini une zone haute d'accès et une zone plus basse dévolues aux places assises. La légère oblicité des portiques et des rambardes participe à la stabilité, au gain de place et à une esthétique orientalisante.</p>
Tekst: <p>De brug over het Albertkanaal in Grobbendonk raakte in 2007 zwaar beschadigd toen een vrachtwagen met kraan er tegenaan reed. Ze bleek niet meer in staat de lasten langs de afwaartse kant te dragen. Daardoor moest het verkeer er beurtelings over één rijstrook heen.<br>
In samenspraak met de gemeente Grobbendonk besloot de NV De Scheepvaart de bestaande betonnen brug te vervangen door een stalen bowstring met een overspanning van 108 m. Meteen wordt hier ook een stukje van het Albertkanaal aangepast aan de noden van een Europese hoofdwaterweg: de nieuwe brug, die 15 meter breed is, komt iets meer dan 2 meter hoger te liggen dan de vroegere brug. Door de grote overspanning kan bovendien de lokale vernauwing van het kanaal verdwijnen.<br>
Het brugdek en de bogen werden over het water aangevoerd naar een assemblageterrein en daar volledig afgewerkt. De plaatsing van de nieuwe brug was een technisch hoogstandje en een langdurig preciesiewerk. Tijdens de invaaroperatie werd de brug in haar geheel op de nieuwe landhoofden geplaatst, waarna het betonnen wegdek kon worden afgewerkt.</p>
Tekst: <p>De nieuwe Sint-Annabrug over de Dender in Aalst kadert in de vernieuwing van de stationsomgeving. Het gaat om een beweegbare brug van 380 ton, waardoor de Dender bevaarbaar wordt voor schepen tot 1350 ton met een doorvaarthoogte tot 7 m. De nieuwe brug beantwoordt tevens aan de stijgende eisen inzake toenemend verkeer en veiligheid van fietsers en voetgangers.<br>
Er werd gekozen voor een bovengrondse stalen basculebrug met tegengewicht in de bovengrondse armen. Er staat één arm per oever, wat het voordeel heeft dat het kunstwerk volledig binnen de waterweg valt en er dus geen plaatsverslindende brugkelders nodig zijn. Een kleine openingshoek volstaat om de schepen door te laten en maakt een snelle opening en sluiting van de brug mogelijk. Verder hebben bovengrondse basculearmen geen afmetingsbeperking die ondergrondse exemplaren in dure brugkelders wel hebben.<br>
Deze stalen basculebrug is een primeur voor België.</p>
Tekst: <p>De Scheepsdalebrug is één van de belangrijkste toegangspoorten tot het centrum van de stad Brugge. Tot voor kort stond hier een draaibrug van het vierendeeltype. Die voldeed niet meer aan de huidige verkeerseisen en werd dan ook in 2009 gesloopt.<br>
In de plaats kwam een 19 meter brede kantelbrug met 15 meter hoge rolarmen. Deze rolbasculebrug is in die zin uniek, omdat de hefbeweging langs de lengteas en dwars op de as van het kanaal geschiedt. Dit gebeurt hier niet rond een vast draaipunt, maar met een bewegend draaipunt, bestaande uit een boogvormig gedeelte dat op de onderbouw rolt. <br>
Dankzij de nieuwe brug zijn er nu voor het wegverkeer twee rijvakken en een vrije busbaan. Afgescheiden daarvan zijn aan weerszijden brede fiets- en voetpaden. Een win-winsituatie, ook voor de scheepvaart, vermits de doorvaartbreedte werd vergroot van 16 naar 29 m.</p>
