Tekst: <p>De staalstructuur van het kantoorgebouw van de ZAC in Bruyères bestaat in hoofdzaak uit een draagstructuur voor een staalplaatbetonvloer, waarbij de liggers met deuvels in het beton verbonden zijn zodat deze liggers als samenwerkend staal-beton worden berekend. Daardoor worden de spanningen in het staal kleiner en is de doorbuiging beperkter.<br>
Tevens zorgt de staalstructuur ervoor dat men een uitkraging kan maken waarop 7 verdiepingen in beton rusten. In de structuur zitten ook twee vierendeelliggers, een van twee verdiepingen en een van drie hoog. Hierdoor kunnen fijne architecturale kolommen worden gerealiseerd terwijl er toch grote overspanningen mogelijk zijn.<br>
De stalen liggers werden met RF behandeld door middel van een flocage. De staalplaatbetonvloer werd zo berekend dat hij met een extra-bijlegwapening ook een brandweerstand verkrijgt.</p>
Tekst: <p>Het nieuwe Rotterdam Centraal wordt een verkeersknooppunt van regionale en internationale betekenis.Met 110.000 reizigers per dag verwerkt het stationsgebied evenveel mensen als de luchthaven van Schiphol. Na de voltooiing van het station wil men streven naar 300.000 reizigers per dag.<br>
De aankomsthal is het centrale knooppunt van trein, metro, tram, bus, taxi, ondergrondse fietsenstalling en parkeergarage en commerciële ruimten.<br>
De staalstructuur wordt gedragen door 4 unieke hoofdspanten met een vrije overspanning tot 120 m. De spanten van de in 2 richtingen gezeegde dakvlakken bestaan uit zowel vakwerkstructuren als uit plaatmateriaal opgebouwde elementen met een plaatdikte tot 100 mm. Dak en geveldelen kregen een toplaag van RVS 316L met een dikte van 0,5 mm. Uniek detail: de 3.500 ton wegende staalconstructie boven het nieuwe metrostation moest zo worden gebouwd dat de oppervlaktedruk op het metrodek niet groter was dan 1 ton/m2.</p>
Tekst: <p>De opdracht bestond in de bouw van een hedendaags garagecomplex waarbij onthaal en uitstraling centraal staan. Gekozen werd voor een industriebouw met hoge afwerkings- en detailleringsgraad.<br>
De Audi-showroom van Coox Motors werd ontworpen volgens het Terminalconcept van Audi, een visionaire architectuur met een design uit meerdere lagen. Er werd gebruik gemaakt van een stalen draagstructuur en stalen gevel (Alu-geperforeerde plaat) met honingraatstructuur. De grote glaspartij maakt de strakke look compleet. De eyecatcher in het interieur is de gebogen wand, bekleed met zwart steentapijt.<br>
Er werd bewust voor een staalconstructie gekozen omwille van de zeer korte uitvoeringstermijn en de freelheid van de constructie. De beperkte secties in verhouding tot het beton, zorgden ervoor dat de staalconstructie makkelijk weggewerkt kon worden in de binnenafwerking van de garage.</p>
Tekst: <p>BRC (Belgian Refining Corporation) in Antwerpen is één van de vijf actieve petroleumraffinaderijen in België.<br>
Vertrekkend van ruwe aardolie wordt een breed gamma van koolwaterstoffen geproduceerd, waaronder propaan- en butaangas, benzine, stookolie en zwavel.<br>
De structuur heeft een lengte van 27,22 m, een breedte van 13,35 m en een hoogte van 13 m. De totale metalen structuur heeft een gewicht van 36 ton.<br>
Op basis van de door de bouwheer opgelegde specifieke eisen werd een economisch structureel ontwerp gerealiseerd.</p>
Tekst: <p>Design, functionaliteit en energiezuinigheid: dat waren de drie criteria die aan de grondslag lagen van de bouw van de nieuwe productiehal van ME Construct in Bree. Deze hal van 2.000 m2 bestaat uit twee delen: een deel voor staal- en constructiewerken, een tweede voor de montage van lamellen, containers, cassettes, akoestische panelen enz. Het dak loopt naadloos over in de kopse gevelbekleding die dan overgaat in een gedeelte aluminium strekmetaal van Métal Déployé.<br>
Zowel de wanden als de dakconstructie werden als draagstructuur voorzien van geperforeerde binnendozen en steeldeck. Het dak werd afgewerkt met Kalzip aluminium felsdakprofielen die door ME zelf werden geprofileerd tot de gewenste lengte van 45 m in één stuk. Dit Kalzip-dak werd praktisch volledig bedekt met fotovoltaïsche zonnepanelen die plat op het dak liggen dankzij speciale clips.<br>
Vermits ME nauw samenwerkt met de Duitse Pohl-groep, werd besloten de gevels uit te voeren in Pohl gevelcassettes.</p>
Tekst: <p>Omwille van de lichtheid van de kolommen en liggers werd voor de nieuwe industriële hal van 35.000 m2 van de Mechelse Veilingen in Sint-Katelijne-Waver, resoluut gekozen voor een staalstructuur.<br>
Deze structuur bestaat uit vakwerken en opvangvakwerken. De spantafstanden tussen de vakwerken bedraagt 6 m. De dakplaten zijn steeldeck 106. De kolommen rusten op een rooster van 50 x 32 m.<br>
De opvangvakwerken – om de 50 m – zijn berekend als portieken die de windlasten op de langsgevels opvangen. De wind op de kopgevels wordt via grote windverbanden in het dak overgebracht naar de windverbanden in de langsgevels. De knikkrachten van de onderregel gaan via een zogenaamd slingerverband over naar de windverbanden in het dak.</p>
Tekst: <p>Antwerp Bulk Terminal besloot over te gaan tot de bouw van een nieuwe loods. Deze loods met een overspanning van 62 m en een lengte van 536 m, is volledig opgebouwd uit een verzinkte staalstructuur.<br>
Doordat de dakspanten ontworpen waren met een hoogte van meer dan 4 meter, bracht dit problemen met zich om dit op een economische manier te verzinken. Uiteindelijk werden de vakwerken voorzien als geboute structuren. Ze werden in bouwpakketten aangeleverd bij de verzinkerij en na verzinking geassembleerd alvorens naar de werf te vertrekken.<br>
Het dak en de wand van de loods zijn niet geïsoleerd. Om de onderhoudskost tot een minimum te beperken en omwille van redenen van duurzaamheid, werd hier al snel gekozen voor een thermisch verzinkte structuur.</p>
Tekst: <p>De firma Gielen bouwde een nieuwe werkplaats voor de herstelling van vrachtwagens, containers en rollend materieel.<br>
Twee elementen stonden bij het ontwerp centraal: de maximale natuurlijke noorderlichttoetreding en de ontwikkeling van een energie-efficiënt gebouw door middel van een goede isolatie, zonnepanelen en beperking van kunstlicht.<br>
Daarom werd geopteerd voor een staalconstructie met zaagtand- of sheddak met drie schuine dakvlakken. Aan de noordzijde wordt licht betrokken via stalen raampartijen. Aan de zuidzijde zijn de dakvlakken volledig benut voor de plaatsing van zonnepanelen.<br>
Door het gebruik van stalen sandwichpanelen kon het K-peil van het gebouw grondig gereduceerd worden tot 47 met een gemiddelde U-waarde van 0,73 W/m2K.</p>
Tekst: <p>Gielen Containerservice uit Genk liet een gebouw optrekken waarin de installatie voor de recyclage van hout werd ondergebracht. Het eerste deel is de productiehal met een hoogte van 18 m, waarin de eigenlijke verwerkingsinstallatie staat opgesteld.<br>
Om het dak voor te behouden voor technische installaties wordt licht niet via dakkoepels maar via de zijwanden betrokken. Dit gebeurt door middel van stalen ramen over de volledige lengte van het gebouw. Voor de demping van het geluid in deze productiehal werd geopteerd voor stalen sandwichpanelen met een 10 cm dikke kern in PIR.<br>
Het tweede deel is de opslaghal waarin de verwerkte grondstoffen worden opgeslagen.<br>
Om de mogelijkheid van een wijziging van de machinelay-out te voorzien werd gekozen voor driedimensionale spanten die de horizontale en verticale krachten kunnen opvangen en overdragen op de onderstructuur.</p>
