Tekst: <p>De ondergrondse parking Heine, gebouwd in het midden van een van de meest prestigieuze lanen van de stad Luxemburg, beschikt over 302 parkeerplaatsen over 5 verdiepingen.<br>Voor de ingang ontwierp de architect een stalen structuur bekleed met roestvrij staal, waarvoor hij zich liet inspireren door de metro-ingangen van Parijs. Het ontwerp is een eenvoudig geometrisch geheel dat doet denken aan het blad van een palmboom vormgegeven in staal en speelt met het licht.<br>Dit stalen skelet in de vorm van een grote paraplu beschermt tegen slechte weersomstandigheden dankzij een glazen afdekking die aan de dragende structuur hangt. Dit innovatieve systeem brengt de elegantie van de metalen structuur goed tot uiting, terwijl de ribben dienst doen als zonwering.<br>Alle krachten van deze gebogen constructie worden afgeleid naar de liftkooi, wat enkel mogelijk was dankzij de goede coördinatie met de onderneming die verantwoordelijk was voor het ontwerp en de installatie van de liften.</p>
Tekst: <p>De uitbreiding volgde dezelfde grid als het bestaande gebouw, maar werd hiervan gescheiden door een atrium dat volledig in glas werd uitgevoerd. Verspreid over twee verdiepingen zijn er nu 72 werkplekken bijgekomen, wat het totaal op 176 brengt. In het atrium werden de binnengevels verwijderd, waardoor een grote ruimte met 140 plaatsen ontstond. </p>
<p>Het oorspronkelijke gebouw, met een structuur in gewapend beton, werd ontworpen volgens een regelmatige grid van 4,80 x 4,80 m die we in het hele gebouw terugvinden. Het nieuwe gebouw is een metalen afgeleide van de principes die voor de oorspronkelijke bouw werden gehanteerd. De volledige structuur werd in staal uitgevoerd. De glazen daken kregen een gemengde structuur van hout en metaal en de passerelles werden in glas en staal uitgevoerd. </p>
Tekst: <p>Het dubbele tankstation van Ruisbroek strekt zich symmetrisch langs beide zijden van de E19 autosnelweg, aan de rand van Brussel, uit. De brandstofverdeling is in een hoek van 45° ingeplant, in overeenstemming met de inrichting van de site. Ze is beschut door een stalen luifel met gebogen bedekking, gevormd door vijf overlangse facetten in gegolfde staalplaat. De slanke structuur bestaat uit lensvormige liggers met kabels voor het windverband, gedragen door dubbele buisvormige kolommen. De gevels van de aanpalende boetiek in staalplaat zijn versierd met monumentale luchtfoto’s van de stad Brussel en haar periferie. Het tankstation aan de oostzijde wordt verder vervolledigd met een restaurantgebouw en een verdeler van vloeibare waterstof, bekleed met verzinkt gestrekt staal. Het tankstation aan de westzijde, in de richting van de hoofdstad, wordt aangekondigd door de monumentale gevel van een hotel (in aanbouw) dat als een paviljoen in het park is ingeplant. </p>
Tekst: <p>Aangezien de bouwheer zelf actief is in de staalindustrie was het evident om voor een staalconstructie te kiezen. Dit liet toe elegante ruimten te creëren, eenvoudige aanpasbaar aan toekomstige noden.</p>
<p>De staalstructuur werd aangebracht op een massieve onderbouw. De gevels en het gebogen dakvlak werden afgewerkt in geprofileerd metaalbekleding. De loopvlakken aan de buitenzijde van het gebouw werden voorzien in verzinkte stalen looproosters. De borstweringen en muurafdekkingen bestaan uit geborstelde inox. Een deel van de gevelbekleding werd afgewerkt in geolied cederhout. </p>
<p>De nodige aandacht werd besteed aan de warmtebeheersing. Daartoe werden ruime dakoversteken en zonneweringen voorzien. Tijdens de ontwerpfase werden bezonningssimulaties gemaakt.
</p>
Tekst: <p>De firma Depla wenste een ruime verwerkingsloods waarin ze met gemak hun aanhangwagens konden kippen, gecombineerd met een gedeelte burelen. Deze twee hoofddelen van het gebouw dienden ontworpen te worden als één strak geheel. Gezien de complexe opbouw van de draagstructuur werd door de architecten gekozen voor een staalstructuur. De slankheid van de stalen profielen resulteerde in extra bewegingsvrijheid. De staalstructuur kreeg een speciale vormgeving doordat er enerzijds in de loods genoeg hoogte moest zijn om een aanhangwagen binnen te kunnen kippen, maar er anderzijds aan de perceelszijde van het gebouw slechts een beperkte maximum hoogte toegelaten was. Daar in de hal oud ijzer wordt verwerkt, werd de volledige staalbouw ook gegalvaniseerd om vervroegd roesten tegen te gaan. Aan het gedeelte van de burelen tenslotte werd een speciale uitkraging in een metalen draagstructuur gerealiseerd die afgewerkt werd met een houtstructuur.
</p>
Tekst: <p>Het datacenter werd volledig geconcipieerd vanuit een ‘groen’ standpunt. Het gebouw bestaat uit duurzame materialen waaronder staal. Er werd gekozen voor staal met een lichte structuur van isolerende panelen. Deze panelen laten aanpassingen zowel in de buitenschil als binnenwand toe. Hierdoor kan het gebouw op een eenvoudige manier een nieuwe bestemming krijgen. Naast dit duurzaam principe werd een unieke koelingstechniek toegepast. Deze techniek, gebruikmakend van regenwater, buitenlucht en verneveling, zorgt ervoor dat het energieverbruik voor koeling wordt gehalveerd. Voor alle verdiepingen werd het box-in-box-principe gehanteerd waarbij de gang een buffer vormt ten opzichte van de buitenlucht. Zonnepanelen moeten zorgen voor een bijkomende energiebesparing. <br>
</p>
Tekst: <p>Een voormalige binnenvaartuig wordt omgebouwd tot ‘evenementenboot’, die op 2 niveaus kan worden gebruikt : het scheepsruim en het bovendek, waar een lichte structuur ervoor zorgt dat de ruimte over een lengte van ongeveer 2/3 van de oppervlakte kan worden overdekt. Technische aspecten: de romp is geïsoleerd met polyurethaanschuim van 8 cm dat rechtstreeks op de staalplaat werd aangebracht. Voor de ballast werd onderaan in het ruim gebruik gemaakt van ter plaatse gestort en gepolierd beton. De boot kan 300 personen verwelkomen en beschikt over een overdekte binnenruimte die toch voldoende uitzicht op het landschap biedt, waarbij het geheel zoveel mogelijk in harmonie met de lijn van de boot moest zijn. Dit levert een spel op van horizontale lijnen tussen een dieperliggend gedeelte van de romp, de witte borstweringen, een reeks ramen en de brede dakrand.
</p>
Tekst: <p>Langs de Zuid-Willemsvaart in Bree bevindt zich het Limburgs Staalservice Center (LSC) in een gebouw ontworpen dat ontworpen werd om jaarlijks 200.000 ton ‘custom-shaped’ staalplaten te produceren en deze just in time te leveren. Het LSC bevindt zich niet toevallig op deze locatie: het transport over het water is immers kostenefficiënt én milieuvriendelijk.<br>
Omwille van de grote overspanningen en de snelheid van het bouwen kozen de architect en bouwheer hier voor een staalstructuur. Het project bestaat in totaal uit zeven hallen en één luifel met oversteek over de vaart, allen samen goed voor zo’n 1.564 ton aan staal. Elke hal is hierbij voorzien van een of twee loopkranen met een hijsvermogen tot 40 ton en een overspanning van 28 of 40 m. De buitenwanden zijn opgebouwd uit stalen binnendozen met bardage terwijl het dak bestaat uit een steeldeck onderstructuur. Daarnaast is ook het bureelgebouw van zo’n 1.100 m² opgebouwd uit een stalen skelet.
</p>
