Tekst: <p>Dit industriële gebouw werd opgetrokken voor het sorteren en opslaan van groene koffiebonen. Het productiegedeelte is uitgevoerd in staal met rondom een luifel. <br>
De toren bestaat enerzijds uit een silogedeelte en anderzijds uit de machines errond en erboven. De lukrake machine-ondersteuningen en vloeropeningen in combinatie met de nodige windverbanden in de vloer zorgden voor een puzzel van liggers en diagonalen. <br>Bij het ontwerp van de toren moest ook rekening worden gehouden met parameters zoals de windlasten. Ook de opwaartse winddruk op de luifel mocht niet verwaarloosd worden. Naast de silo bevindt zich nog een onafhankelijke stalen trappentoren; deze is autostabiel bij brand.
</p>
Tekst: <p>Om haar bestaande loodsen en ateliers tijdens de bouwwerken in gebruik te houden, opteerde TIB voor een doorgedreven renovatie van zijn fabriekspand in plaats van een heropbouw. In het pand in de Gentse haven moesten op het gelijkvloers opslag- en montageruimte komen, aangevuld op +1 en +2 met kantoorruimtes. Als verwijzing naar de core business van de opdrachtgever - het ontwerpen en plaatsen van industriële buisleidingen- werden ruimtevakwerkliggers die vloer en dak van de dakverdieping dragen, ontworpen in ronde buisprofielen. Door het gebruik van deze stalen vakwerkliggers in combinatie met een staalplaatbetonvloer was het mogelijk om een volledige vrije ruimte te creëren op niveau +1. Hier zijn de verschillende kantoren geordend rond het open secretariaat door positionering van mobiele wandsystemen. Op de dakverdieping zijn de twee ruimtevakwerkliggers duidelijk voelbaar waar ze richting geven aan het landschapskantoor. Naast de grote overspanningen en de vrije planindeling, zorgde de keuze voor een staalstructuur ook voor een beperking van het gewicht en een verkorte werftijd van de open ruwbouw.</p>
Tekst: <p>Om hun bestaande kantoorgebouw op een elegante en vlotte manier te verbinden met het nieuwe kantoorgebouw, opteerde de firma Dredging International voor een opvallende stalen verbindingsbrug. Om deze verbindingsbruggen een zo transparant mogelijk karakter toe te kennen, werd door de ontwerpers gestreefd naar een lichte dragende structuur. Deze werd verkregen door gebruik te maken van een stalen frame, versterkt met spanstaven en afgewerkt met glazen gevels. Ook voor de verdere afwerking werden een aantal kleinere elementen zoals trappen en toegangshellingen uitgevoerd in staal. Door de keuze voor staal en glas zijn de gestapelde verbindingsgangen niet langer een louter functioneel gegeven gebleven, maar ogen ze in hun geheel slank en hedendaags en vormen ze een meerwaarde tussen de oude en nieuwe bedrijfsvleugels.
</p>
Tekst: <p>Het nieuwe Weststation vormt een belangrijke schakel in de sluiting van de Brusselse metroring. Het metro- en treinstation telt tien niveaus, waarvan velen ondergronds. <br>
De staalconstructie omvat een dragende buisstructuur voor een dakconstructie en voor de glasgevel. Voor deze laatste werden geringe toleranties in X, Y en Z -richting alsook minimale doorbuigingen aangehouden. Ondanks het gebruik van zware koker- en buisprofielen levert dit elegante concept een glooiende structuur als eindresultaat. <br>
Het gebruik van grote glaspartijen zorgt voor een grotere lichtinval, benadrukt het esthetisch aspect van het gebruikte staal, maar vergt ook een minutieuze uitvoering met beperkte toleranties.
</p>
Tekst: <p>Eén van de doelstellingen van de renovatie van het Congrespaleis van Brussel (nu het Square Brussels Meeting Centre) was om het gebouw meer leesbaar te maken. <br>Aan de buitenkant werd dit gerealiseerd dankzij het poëtische embleem, in de vorm van een nieuwe glazen kubus aan de hoofdingang.<br>De boomvormige structuur van de kubus, die transparant en licht werd gehouden, verwijst naar de tuinarchitectuur. Deze zachte en poëtische monumentale structuur sluit aan bij de indeling van de openbare ruimte. De kubus geeft onderdak aan een reeks zwevende trappen en passerelles die de verschillende toegangsniveaus van het complex met elkaar verbinden. De keuze voor stalen profielen laat toe dat de structuur er niet alleen licht, transparant en ‘wisselvallig’ uitziet, maar ook om het groene karakter van de plek te benadrukken.
</p>
Tekst: <p>Aan het kanaal Gent-Terneuzen wordt Zelzate Brug bediend vanuit een 23 m hoge toren. Deze betonnen structuur uit 1964 was aan een complete renovatie toe. Gezien de grote tijdsdruk op de uitvoering, werd er gekozen om de bestaande structuur te behouden en opnieuw water- en winddicht af te werken. Rond deze bestaande structuur werd een nieuwe cocon ontworpen. Deze cocon is een markant volume geworden waar verschillende functionele elementen in verwerkt zijn: een passerelle voor onderhoud, een luifel als zonnewering en een volume-uitbreiding die de verschillende bijkomende functies op controleniveau huisvest. De nieuwe kop is bekleed met strekmetaal met open structuur. De toevoegingen moesten hierbij zo licht mogelijk zijn om de bestaande structuur zo weinig mogelijk te belasten. De structuur moest de gevraagde overspanningen kunnen overbruggen en tegelijkertijd een stijf geheel vormen en wegens de grote hoogte van het gebouw moest de montage eenvoudig en snel kunnen gebeuren. Net om deze redenen koos het ontwerpteam voor een staalstructuur.
</p>
Tekst: <p>Als gevolg van de enorme groei van het AZ VUB in Jette ontstond er een nijpend tekort aan parkeerplaatsen. De groei zorgde niet alleen voor minder parkeerplaatsen, maar tegelijkertijd ook voor meer personeelsleden en patiënten. <br>
Om dit probleem het hoofd te bieden werd besloten om boven de bestaande parkeerplaatsen een nieuw parkeergebouw te realiseren, goed voor zo’n 850 plaatsen. Deze parking werd vervaardigd uit een thermisch verzinkt stalen draagstructuur en een staalplaatbetonvloer. De keuze voor deze materialen zorgde voor een lichte en slanke structuur en beperkte meteen ook sterk de montagetijd. <br>
Rekening houdend met de blijvende groei van het ziekenhuis werd de staalstructuur zo ontworpen en berekend dat de parking met een tweede verdieping kan uitgebreid worden tot 1.200 plaatsen.
</p>
Tekst: <p>Het seinhuis in Gent Sint-Pieters werd uitgebreid met een verdieping voor de operatoren en een ruimte voor de uitrusting. Omwille van gewichtsbesparing werd gekozen voor een staalstructuur. Op het bestaand plat dak mochten enkel horizontale krachten overgedragen worden. Een roosterwerk van stalen liggers over de volledige oppervlakte draagt de krachten via taatsen af op de bestaande kolommen. De wanden steunen op deze liggers, nemen de windbelasting op en bestaan uit een rooster van kokerprofielen met een bekleding aan de buiten- en binnenzijde. Het dak heeft een gegolfde vorm en is ondersteund door kolommen, scharnierend uitgewerkt aan het uiteinde. De zijdelingse stabiliteit van het dak wordt verzekerd door nokken die steunen op windverbanden, ingewerkt in de wanden.
</p>
Tekst: <p>Binnen het kader van de modernisering van de spoorlijn tussen Brussel en Leuven werden twee nieuwe stations en zes vernieuwde stopplaatsen verwezenlijkt.<br>
In Zaventem bestaat het concept uit een transparant volume dat de verschillende stationsfuncties groepeert. Deze ‘glazen box’ is opgebouwd met een dragende staalstructuur met grote glazen gevelpanelen en een dak uit stalen sandwichpanelen. Vanuit het volume kunnen alle delen van het station of de stopplaats worden bereikt. <br>
De stalen basisstructuur bestaat uit thermisch verzinkte, gepoederlakte HEB-portieken. De twee niveaus zijn in het volume zichtbaar via de gevelafwerking: het gelijkvloers heeft buitenschrijnwerk in het vlak van de portieken met helder glas terwijl het niveau +1 uitkraagt en voorzien is van groen glas.
</p>
Tekst: <p>Het centrale gebouw op de Blaironsite, laat verschillende onderwijslokalen op elkaar aansluiten via een multifunctionele ontvangstruimte met een brug op verdiepingshoogte. Hierboven is een bibliotheek met twee bouwlagen, open vide en trappartij gehuisvest. <br>
Bovenop de kolommen van dubbele verdiepingshoogte werd een volledig stalen skelet gebouwd. Door het gebruik van staal kon een verdiepingshoge vakwerkligger gebruikt worden die zowel op het niveau van de onder- als bovenregel belast wordt door een verdiepingsvloer. Met een constructiehoogte van slechts 50 cm kon een overspanning van 21 m gerealiseerd worden. De middenoverspanning van 9 m is vrij van diagonalen volgens het Vierendeel-principe; het eerste en laatste vak van 6 m is met een diagonaal verstijfd.
</p>
