Terug naar hoofdinhoud

Un ouvrage mixte acier-béton pour compléter la voie rapide cycliste à Gand

  • Ondertitel: La passerelle franchit le Canal périphérique et l’E40
  • Tekst: <p>Une piste cyclable a été réalisée pour compléter le parcours de la voie rapide pour vélos F7 à Gand. Le nouveau tronçon franchit le Canal périphérique, le Ring 4 et l’E40. Afin de pouvoir couvrir de telles portées, le choix s’est orienté vers un ouvrage mixte acier-béton. D’une longueur de 136 m, la passerelle André Denys est constituée d’une poutre maîtresse en acier&nbsp;sur laquelle repose une dalle en béton armé, le tout supporté par des piles sur des fondations en pente sur les berges du canal. Le pont sur l’E40 (pont Zoé Borluut), d’une longueur de 138 m, est également une structure mixte acier-béton avec une poutre principale en acier de 1 m de large et une hauteur variable. Le point fixe de cette structure se trouve au niveau de la forme en W (quatre piliers inclinés continus).</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Over Ringvaartkanaal R4 en E40, Zwijnaarde - Gent (BE)
  • Opdrachtgever: Stad Gent / Vlaams Gewest / Provincie Oost-Vlaanderen / Gemeente De Pinte / Gemeente Sint-Martens-Latem - Gent
  • Architect: Bureau Greisch - Liège
  • Studiebureau: Bureau Greisch - Liège
  • Controlebureau: AIB Vinçotte - Vilvoorde
  • Hoofdaannemer: THV Westconstruct (Besix - Aelterman) Parkbosbruggen - Brugge
  • Staalbouwer: Aelterman - Gent
  • Infosteelleden: Bureau Greisch, Aelterman
  • Foto: Jo Van den Borre

Un pont métallique en arc domine la campagne galloise

  • Ondertitel: Acier auto-patinable peint pour des raisons architecturales
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Clydachkloof - A465 - Brynmawr, Ebbw Vale, Wales (UK)
  • Opdrachtgever: Welsh Ministers - Cardiff (UK)
  • Architect: Knight Architects - High Wycombe (UK)
  • Studiebureau: Atkins - Epsom (UK)
  • Hoofdaannemer: Costain - Maidenhead, England (UK)
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction - Eeklo
  • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: Victor Buyck Steel Construction

Un pont métallique en porte-à-faux : Bien plus qu'un simple complément

  • Tekst: Albi (près de Toulouse, FR), une ville au riche passé tumultueux, a obtenu en juillet 2010 le statut de patrimoine mondial de l’UNESCO pour son centre historique. C’est dans ce contexte qu’est née l’idée de créer une passerelle cyclo-piétonne qui agirait en porte-à-faux d’un viaduc ferroviaire du XIXe siècle.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Foto: Ney & Partners

Un pont tubulaire en S pour les bus à Zwolle

  • Ondertitel: Une approche unique pour la mise en place de la travée principale
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Nieuwe Veerallee - Willemskade - Zwolle (NL)
  • Opdrachtgever: Gemeente Zwolle / Prorail - Zwolle / Utrecht (NL)
  • Architect: ipv Delft - Delft (NL)
  • Studiebureau: Setzpfandt Beratende Ingenieure - Weimar (DE)
  • Controlebureau: Prorail - Utrecht (NL)
  • Hoofdaannemer: Bam Infra - Gouda (NL)
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction - Eeklo
  • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: Henk Snaterse (ipv Delft)

Un superbe terminal de croisière pour une expérience touristique optimale

  • Ondertitel: Un langage visuel remarquable
  • Tekst: <p>Entrer à Anvers par l’Escaut et s’amarrer avec classe à Het Steen, le château médiéval situé à deux pas de la Grand Place et de sa cathédrale emblématique : ce rêve redevient réalité. Grâce au nouveau terminal de croisière du Jordaenskaai, la métropole anversoise s’affirme plus que jamais comme une halte de choix pour les touristes qui explorent le monde en bateau. Désormais, ces derniers peuvent directement se rendre dans le centre historique via un ponton en trois parties d’une longueur totale de 360 m, un pavillon de douane flottant et deux passerelles de 70 m de long, dont la pente varie en fonction du niveau de l’eau. Un projet prestigieux dans lequel l’acier a joué un rôle crucial.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Jordaenskaai, Antwerpen
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt en AG Vespa, Antwerpen
  • Architect: Ney & Partners, Brussel
  • Studiebureau: Ney & Partners, Brussel (volledige stabiliteitsstudie bruggen, luifel en paviljoenen)<br> TM SBE, Sint-Niklaas-Namen – Technum, Brussel (stabiliteitsstudie voorontwerp pontons) en <br> Bureau Greisch, Luik- Brussel (stabiliteitsstudie definitief ontwerp en uitvoeringsontwerp pontons)
  • Hoofdaannemer: TM Artes Roegiers – Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Infosteelleden: Ney & Partners, SBE, Victor Buyck Steel Construction, Greisch, Tractebel
  • Foto: Infosteel (jvdb)

Une enjambée élancée et transparente par-dessus la Meuse

  • Ondertitel: Adapté à la traversée des PMR
  • Tekst: Entre l’esplanade du Grognon encore en chantier et Jambes s’élance depuis maintenant un an une passerelle cyclo-piétonne étonnamment fine et élégante, qu’aucun pilier implanté dans la Meuse ne soutient. Une belle réalisation conçue par le bureau d’études Greisch pour le compte et sous l’impulsion de la ville de Namur jusqu’au stade du projet. La passerelle a été financée par les fonds FEDER (± 25%) et par la Région wallonne (±75%), et construite par l’entreprise Franki pour le compte du SPW Mobilité et Infrastructures.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Sur la Meuse entre Namur et Jambes
  • Opdrachtgever: SPW Mobilité et Infrastructures
  • Architect: Bureau Greisch, Liège
  • Studiebureau: Bureau Greisch, Liège
  • Hoofdaannemer: Franki, Flémalle
  • Staalbouwer: ESEMA<br /> TMI, Andenne<br /> RS Construction, Herstal
  • Infosteelleden: Greisch, SPW
  • Foto: Philippe Piraux
Entre l’esplanade du Grognon encore en chantier et Jambes s’élance depuis maintenant un an une passerelle cyclo-piétonne étonnamment fine et élégante, qu’aucun pilier implanté dans la Meuse ne soutient. Une belle réalisation conçue par le bureau d’études Greisch pour le compte et sous l’impulsion de la ville de Namur jusqu’au stade du projet. La passerelle a été financée par les fonds FEDER (± 25%) et par la Région wallonne (±75%), et construite par l’entreprise Franki pour le compte du SPW Mobilité et Infrastructures.
Une passerelle unique garantit aux parlementaires une traversée au sec

Une passerelle unique garantit aux parlementaires une traversée au sec

  • Ondertitel: Un rond-point flottant, un OVNI, un donut géant, une immense alliance ou encore un gigantesque rouleau de ruban adhésif
  • Tekst: Les parlementaires fédéraux qui doivent se déplacer entre l’historique Palais de la Nation et le Forum, le nouveau complexe de conférences situé de l’autre côté de la rue, n’ont plus à le faire en plein air. Depuis peu, ils peuvent traverser par une jolie passerelle en forme d’anneau avec façades en miroir. Légèrement inclinée, la passerelle a été baptisée « Tondo » en référence aux peintures rondes très populaires à la Renaissance. Elle est en grande partie en acier.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Leuvenseweg, 1000 Brussel
  • Opdrachtgever: Federale regering van België, Brussel
  • Architect: OFFICE Kersten Geers David Van Severen, Brussel
  • Studiebureau: Bollinger Grohmann, Brussel (stabiliteit) hp engineers, Oudenaarde (technieken)
  • Hoofdaannemer: Phenicks, Charleroi
  • Staalbouwer: TR Engineering, Lanaken
  • Foto: Bas Princen

Une passerelle vitrée qui fait des vagues

  • Tekst: Fin de l’année passée, une toute nouvelle passerelle piétonne a été mise en service à la gare de Luxembourg-ville en lieu et place d’un ouvrage provisoire. Ce renouvellement, réalisé dans le cadre du projet d’extension et de modernisation de la gare, a pour but de moderniser la structure et aussi d’offrir un accès sans barrières à tous les usagers. Piétons, cyclistes et personnes à mobilité réduite peuvent y circuler pour rejoindre Bonnevoie depuis le quartier de la gare, en enjambant les six quais et les dix voies ferrées.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Foto: Luka Hunecke (pour InCA)
Fin de l’année passée, une toute nouvelle passerelle piétonne a été mise en service à la gare de Luxembourg-ville en lieu et place d’un ouvrage provisoire. Ce renouvellement, réalisé dans le cadre du projet d’extension et de modernisation de la gare, a pour but de moderniser la structure et aussi d’offrir un accès sans barrières à tous les usagers. Piétons, cyclistes et personnes à mobilité réduite peuvent y circuler pour rejoindre Bonnevoie depuis le quartier de la gare, en enjambant les six quais et les dix voies ferrées.
Unieke passerelle garandeert parlementsleden droge oversteek

Unieke passerelle garandeert parlementsleden droge oversteek

  • Ondertitel: Een zwevende rotonde, een ufo, een reusachtige donut, een uit de kluiten gewassen trouwring
  • Tekst: Federale parlementsleden die zich moeten verplaatsen tussen het historische Huis van de Parlementsleden en het Forumgebouw, het nieuwe vergadercomplex aan de overkant van de straat, hoeven dat voortaan niet meer in openlucht te doen. Sinds kort kunnen ze de oversteek maken via een fraaie ringvormige passerelle met spiegelgevels. De licht hellende brug kreeg de naam ‘Tondo’, naar de ronde schilderijtjes die erg populair waren tijdens de Renaissance, en is grotendeels opgetrokken uit staal.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Leuvenseweg, 1000 Brussel
  • Opdrachtgever: Federale regering van België, Brussel
  • Architect: OFFICE Kersten Geers David Van Severen, Brussel
  • Studiebureau: Bollinger Grohmann, Brussel (stabiliteit) hp engineers, Oudenaarde (technieken)
  • Hoofdaannemer: Phenicks, Charleroi
  • Staalbouwer: TR Engineering, Lanaken
  • Foto: Bas Princen
Urban Camping II

Urban Camping II

  • Award: Award 2010 - Nomination
  • Tekst: <p>Urban camping - of stadscamping - lijkt een contradictie, maar beantwoordt wel degelijk aan een actuele behoefte. De toegenomen interesse in stadsbezoeken en de hoge vlucht van low-budgetreizen vragen om het herdenken van de stedelijke verblijfsaccomodatie. IEA presenteerde een eerste voorstel voor een nieuw type kleinschalige stedelijke camping. <br> De Urban Camping is een viervoudige stapeling van een driedimensioneel structureel basismodel. Dat basismodel is opgebouwd uit een buigstijve plaat die ondersteund wordt door kolommen die er scharnierend aan verbonden zijn. Aangetoond kan worden dat er minstens 6 kolommen nodig zijn om tot een degelijke, stabiele structuur te komen. De scheefstand van de kolommen zorgt ervoor dat zij in samenspel, zowel verticale als horizontale lasten kunnen opnemen.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Antwerpen
  • Opdrachtgever: Import Export Architecture , Antwerpen
  • Architect: Import Export Architecture , Antwerpen
  • Studiebureau: Studiebureau Guy Mouton, Gent
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction , Eeklo
  • Foto: Filip Dujardin
Urban Camping II

Urban Camping II

  • Award: Award 2010 - Nomination
  • Tekst: Urban Camping - le camping en ville - semble être une contradiction, mais répond en fait à une demande réelle. L’intérêt croissant pour les city-trips et le succès des voyages low-cost poussent à repenser les infrastructures urbaines d’hébergement. IEA a présenté une première proposition pour un nouveau type de camping urbain à petite échelle. L’Urban Camping est un quadruple empilement d’un modèle de base à structure tridimensionnelle. Ce modèle de base est constitué d’une tôle résistante à la flexion supportée par des poteaux qui y sont assemblés par articulation. On peut montrer qu’au moins 6 poteaux sont nécessaires pour obtenir une structure solide et stable. L’inclinaison des poteaux leur permet de reprendre ensemble les charges verticales et horizontales.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Antwerpen
  • Opdrachtgever: Import Export Architecture , Antwerpen
  • Architect: Import Export Architecture , Antwerpen
  • Studiebureau: Studiebureau Guy Mouton, Gent
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction , Eeklo
  • Foto: Filip Dujardin

Vakwerk(en) voor bouwdokken

  • Ondertitel: Stempelconstructies Maasdeltatunnel, Nieuwe Waterweg (NL)
  • Tekst: <p>Voor de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, zijn drie tijdelijke, stempelconstructies in de bouwdokken van de zinktunnel nodig. Eén stempelconstructie heeft twee spanten die bestaan uit twee onderling vastgelaste vakwerken. Het drietal steunt horizontaal de keerwanden tijdens de bouw en worden onderworpen aan wisselende en tegengestelde belastingen. Het constructief ontwerp moet met allerlei randvoorwaarden rekening houden.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Maasdeltatunnel, Nieuwe Waterweg (NL)
  • Hoofdaannemer: Bouwconsortium BAAK
  • Foto: Kloet via DEME

Verbindingsbrug tussen twee industriële gebouwen

  • Ondertitel: Functionele gele brug
  • Tekst: Deze brug in Heist-op-den-Berg is een functionele verbinding tussen 2 industriële gebouwen en werd geïnspireerd door de Parkbrug te Antwerpen. De gele brug zelf bestaat uit slechts 3 onderdelen: de 2 portieken van 12 m hoog en de brug zelf van 25 m lang. De gele kleur werd gekozen om op te vallen tussen de industriële gebouwen en dient als eyecatcher op de site. Momenteel worden er kunstzinnige dieren gemaakt: leeuw, aap,... die later op de brug worden gezet om de brug aan te kleden.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Knotwilgenweg 27, Heist-op-den-Berg (BE)
  • Opdrachtgever: Verdi, Heist-op-den-Berg (BE)
  • Architect: Architectenbureau Feyaerts Patrick, Heist-op-den-Berg (BE)
  • Studiebureau: Delta Consulting, Putte (BE)
  • Hoofdaannemer: Laeremans Geert, Heist-op-den-Berg (BE)
  • Staalbouwer: Laeremans Geert, Heist-op-den-Berg (BE)
  • Foto: Werner Michiels Photography

Verbindingsbrug Victoriatoren

  • Ondertitel: Brug in gegalvaniseerd staal
  • Tekst: Galva verbindingsbrug boven de inrit ondergrondse parking van de Victoria (Regina)-toren te Brussel. Onderdeel van de grote renovatie van de toren en de brug zorgt voor verbinding en evacuatieweg naar het nabijgelegen park. De staalbouwer voerde het volledige project uit van opmeting tot montage en van structuur tot afwerking van de brug, borstweringen en trap. Victoria is een monumentaal gebouw, gebouwd tussen 1974 en 1978, dat dienst deed als het Belgische hoofdkantoor van IBM in de Noordwijk van Brussel. De iconische architectuur, die nauw verbonden is met het merk IBM, wordt beschouwd als een archetypische waarde en dient daarom als uitgangspunt voor toekomstige ontwikkelingen. Het renovatieproject heeft tot doel de bestaande structuur om te vormen tot een hybride, fossielvrij, energiezuinig gebouw, waarbij zoveel mogelijk bouwmaterialen worden hergebruikt. De betonnen en stalen structuur wordt daarom beschouwd als een permanent element voor toekomstige veranderingen.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Square Victoria Regina 1, Brussel (BE)
  • Opdrachtgever: Victoria Regina, Sint-Denijs-Westrem (BE)
  • Architect: 51N4E, Brussel-Bruxelles (BE)
  • Studiebureau: Groep Dirk De Groof, Putte (BE)
  • Controlebureau: SECO, Diegem (BE)
  • Hoofdaannemer: CETIM Construction Management, Brussel-Bruxelles (BE)
  • Staalbouwer: Laeremans Geert, Heist-op-den-Berg (BE)
  • Foto: Werner Michiels Photography

Vernieuwing sluizen Molenbeek en Anderlecht

  • Tekst: <p>Het vernieuwigsproject hield rekening met twee elementen: een doorgedreven stedelijke integratie en de beantwoording van de site aan de nieuwe normen inzake veiligheid, wat betekent dat het ensemble van een traliewerk moest worden voorzien. De auteur van het project wilde dat de technische verplichting van deze omheining een esthetisch effect zou sorteren. Overdag lijkt het materiaal bijna transparant, s’nachts wordt het verlicht door een systeem van laag tegen de grond geïnstalleerde leds, waardoor de nachtelijke aanwezigheid van de sluis werkelijkheid wordt en een grensgebied tussen de stad en het kanaal wordt afgebakend. De havenautoriteiten hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om de bestaande gebouwen op te frissen: isolatie, vervanging van de daken, installatie van een nieuwe bekleding, dat alles met respect voor de oorspronkelijke volumetrie en haar eigen geschiedenis. Staal werd weerhouden als materiaal voor de structurele elementen van het project en om het geheel een meer industriële look te geven. Een essentiële component van het project is het metalen weefsel in inox. </p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Ecluse 10 : Quai de Veeweyde. Ecluse 11 : Quai de l'industrie, Bruxelles
  • Opdrachtgever: Port de Bruxelles, Bruxelles
  • Architect: Cooparch-R.U., Bruxelles
  • Studiebureau: StéphanePosty IR-Archi, Haine-Saint-Paul
  • Staalbouwer: Bontemps Building , 0

Vervangen spoorbrug over Albertkanaal

  • Ondertitel: Naar elkaar toe hellende bogen
  • Tekst: Om de groeiende containertrafiek op het Albertkanaal te ondersteunen, werd na de spoorbruggen van Kuringen en Genk ook de spoorbrug over het kanaal te Herentals (in de provincie Antwerpen) vervangen en verhoogd. De nieuwe stalen brug – met een lengte van 164 m– is de langste isostatische dubbelsporige spoorbrug in België. Ze biedt een vrije doorvaarthoogte van 9,1 m. Het ontwerp van de brug met rechtstreekse spoorbevestiging werd sterk beïnvloed door de strikte vervormingseisen voor spoorverkeer onder gecombineerde invloed van horizontale en verticale mobiele belastingen, wind en temperatuur en vergde de analyse van miljoenen belastingscombinaties. Dit leidde tot een specifieke vormgeving waarbij de bogen naar elkaar toe hellen, met op elk landhoofd drie steunpunten voor een optimale krachtsverdeling. De brug van 3000 ton staal werd deels in het atelier van Aelterman gebouwd met staalplaten tot 100 mm dik, wat hoge eisen stelde aan de montage en lastechnieken. Ter plaatse werd de brug op de oevers gemonteerd met o.a. laswerken op 30 m hoogte, en vervolgens via een ponton en SPMT’s op haar definitieve locatie geplaatst naast de oude brug die tot ingebruikname van de nieuwe brug in dienst moest blijven.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Lierseweg, Herentals (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg nv / Infrabel, Hasselt (BE) / Brussel-Bruxelles (BE)
  • Architect: Infrabel, Brussel-Bruxelles (BE)
  • Studiebureau: Infrabel, Brussel-Bruxelles (BE)
  • Controlebureau: SECO, Diegem (BE)
  • Hoofdaannemer: Artes, Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht (BE)
  • Staalbouwer: Aelterman, Gent (BE)
  • Foto: Bert Reynders (Infrabel)

Viaduc de Guerville

  • Ondertitel: La construction élancée du pont forme la solution
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Autoroute A13 - Route Départementale 113 - Guerville, Yvelines (FR)
  • Opdrachtgever: SAPN - Société des Autoroutes de Paris Normandie - Issy les Moulineaux (FR)
  • Architect: Groupement Arcadis / Agence l’Anton et Associés / Strates - Le Plessis-Robinson (FR)
  • Studiebureau: C²ODA - Nanterre (FR)
  • Controlebureau: Briva Structure - Saint-Julien-de-Concelles, Nantes (FR)
  • Hoofdaannemer: Bouygues Travaux Publics Région France - Villeneuve d’Ascq (FR)
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction - Eeklo
  • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: Drone Press (pour SANEF)