Tekst: <p>Le bâtiment du Park and Ride est un élément-clé du pôle d’échange Cloche d’Or au sud de la capitale du Grand-Duché de Luxembourg. Avec sa capacité d’environ 2.000 places de stationnement, il offre à ses utilisateurs le confort d’un pôle d’échange à proximité directe des liaisons bus et du tram. </p>
<p>La construction portante principale du parking (120 x 90/95 m) est composée d’une structure mixte acier/béton facilement montable et démontable. Elle se compose de poteaux et de poutres en acier (profilés laminés IPE) et de dalles en béton. La collaboration poutre/ plancher est assurée par des goujons soudés en usine sur la semelle supérieure des poutres en acier. Les poutres et colonnes en acier du niveau -1 et du rez-de-chaussée sont partiellement ou entièrement enrobées de béton, ce qui garantit la stabilité au feu R120 sans protection supplémentaire.</p>
<p>Les poteaux du niveau -1 jusqu’au niveau rez-de-chaussée seront composés de profilés laminés, qui vont travailler en section mixte avec des armatures et du béton autour des profilés pour garantir une résistance RF120 (poteaux complètement enrobés). </p>
<p>Une toiture métallique couvre les places de parking du dernier étage. Ce concept présente le grand avantage que ces places de parking sont utilisables en tout temps, même en cas de neige, de fortes pluies et d’ensoleillement intense. La toiture de 6420 m2 pourra être utilisée pour l’implantation de panneaux photovoltaïques.</p>
<p> La façade est constituée de tôles métalliques perforées pour refléter la lumière naturelle le jour, mais suffisamment transparentes, pour laisser passer la lumière artificielle la nuit. Les panneaux de façade ont des micros-perforations irrégulières et sont installés avec des inclinaisons variables pour donner une enveloppe variée au bâtiment.</p>
Tekst: <p>Het Park-and Ride-gebouw is een belangrijk onderdeel van het knooppunt Cloche d'Or in het zuiden van de hoofdstad van het Groothertogdom Luxemburg. Met een capaciteit van ongeveer 2000 parkeerplaatsen biedt het gebruikers het gemak van een overstappunt in de buurt van bus- en tramverbindingen.</p>
<p>De hoofddraagconstructie van de parkeergarage (120 x 90/95 m) is een gemengde staal/betonconstructie die gemakkelijk op te bouwen en af te breken is. Deze bestaat uit stalen kolommen en liggers (IPE gewalste staalprofielen) en betonplaten. De verbinding tussen de liggers en de vloer wordt gegarandeerd door deuvels die in de fabriek aan de bovenflens van de stalen liggers zijn gelast. De stalen balken en kolommen op niveau -1 en de begane grond zijn deels of volledig ingekapseld in beton en garanderen zo een brandstabiliteit R120 zonder extra bescherming.</p>
<p>Een stalen dak overdekt de parkeerplaatsen op de bovenste verdieping. Hierdoor kunnen deze parkeerplaatsen op elk moment worden gebruikt, zelfs bij sneeuw, hevige regen en intense zonneschijn. Op het dak van 6420 m2 kunnen fotovoltaïsche panelen worden geïnstalleerd. </p>
<p>De gevel is gemaakt van geperforeerde stalen platen die overdag het natuurlijk licht weerkaatsen, maar 's nachts transparant genoeg zijn om kunstlicht binnen te laten. De gevelpanelen hebben onregelmatige microperforaties en zijn onder verschillende hoeken aangebracht om het gebouw een gevarieerde omhulling te geven. </p>
Tekst: <p>Voor de uitbreiding van de Genkse zorgcampus Sint-Jan van het Ziekenhuis Oost-Limburg moest een nieuw parkeergebouw voor voldoende parkeerruimte zorgen. In een eerste fase werd een capaciteit voorzien van 750 wagens, uitbreidingen van 350 en 500 auto’s zouden in een latere fase volgen. Doordat de nieuwe parkeerfaciliteit centraal ten opzichte van de bestaande en toekomstige bebouwing ligt en een duidelijke stedenbouwkundige structuur werd geschapen, wordt vermeden dat perspectieven onderbroken worden en gebeurt de circulatie van het parkeerdek naar de omliggende bebouwing en omgekeerd vlotter. </p>
Tekst: <p>De compacte parkeergarage in Rodange (LU) van 33x38,5 m heeft een opvallende gevel die het volume omlijst met een vloeiende metalen lamellenconstructie. Deze structuur biedt zowel de nodige transparantie als natuurlijke ventilatie, wat essentieel is voor de veiligheid van de verschillende niveaus van de parkeergarage. Het effect wordt versterkt door L-vormige aluminium profielen in opvallende kleuren, die zorgen voor een harmonieuze integratie in het groene landschap van het aangrenzende park. </p>
<p>De klassieke indeling van de parkeergarage op twee beschutte niveaus, met twee trappenhuizen en zonder lift, biedt 184 parkeerplaatsen verdeeld over negen halve niveaus, toegankelijk via een snel, veilig pad. Op niveau 0 zijn er 6 plaatsen gereserveerd voor personen met een handicap, evenals extra ruimtes voor onderhoud. </p>
<p>De constructie is gebaseerd op een gestandaardiseerde structuur, met betonnen en stalen elementen, en het dak is uitgerust voor fotovoltaïsche panelen en 12 plaatsen voor elektrische auto's. </p>
Tekst: <p> Le parking compact à Rodange (LU), aux dimensions de 33x38,5 m, se distingue par une façade marquante qui encadre le volume avec une construction en lamelles métalliques à l’aspect fluide. Cette structure assure à la fois la transparence nécessaire et une aération naturelle, primordiale pour la sécurité des divers niveaux du parking. L’effet est renforcé par des profils en L en aluminium aux couleurs distinctes, assurant une intégration harmonieuse dans le paysage verdoyant du parc voisin. </p>
<p>L’organisation classique du parking à deux niveaux abrités, avec deux cages d’escalier et sans ascenseur, permet de disposer de 184 places de stationnement réparties sur neuf demi-niveaux, accessibles par un chemin rapide et sécurisé. Au niveau 0, on trouve 6 places réservées aux personnes handicapées ainsi que des locaux supplémentaires pour l’entretien. </p>
<p>La construction repose sur une structure standardisée, avec des éléments en béton et acier, le toit étant équipé pour accueillir des panneaux photovoltaïques et prévoir 12 places pour voitures électriques. </p>
Tekst: <p>La forte croissance de la clinique universitaire de la VUB à Jette a entraîné une profonde pénurie en emplacements de parking. De plus, cette croissance s’est traduite dans le même temps par une augmentation du nombre de patients et de membres du personnel.<br>
Pour faire face à ce problème, il a été décidé de construire au-dessus du parking existant, un nouveau bâtiment d’une capacité de 850 places. Le bâtiment est réalisé à partir d‘une ossature en acier galvanisé à chaud et d’un plancher collaborant. Le choix de ces matériaux a permis d’ériger une structure légère et mince en réduisant la durée du montage. <br>
Tenant compte de la croissance continue de la clinique, la structure en acier est conçue pour supporter un deuxième étage au parking, avec 1.200 emplacements supplémentaires.
</p>
Tekst: <p>Het passiefkantoor en de staal-met-glasluifel op het stadsplein van Mortsel maken deel uit van een masterplan dat het uitzicht en het gebruik van dit stukje stad grondig aanpakte. Het destijds groene stadsbestuur had de opdracht gegeven om de gefragmenteerde restruimte - meer parking dan plein – een identiteit te geven.</p><p>Het bouwperceel bevindt zich op één van de twee circulatie-assen: op die plek moest ook de toegang komen voor een ondergrondse parkeergarage én de aanzet van een fietssleuf (die de Liersesteenweg ondergronds kruist). Dat gegeven vormt de basis van het ontwerp dat Abscis Architecten leverde: om de verkeersas te markeren, werd het gebouw er letterlijk over geplooid. Een niet alledaags ontwerp, dat is opgevat als een grote brugconstructie. Zeker gezien het uitkragend deel groter is dan het niet-uitkragend gedeelte.</p><br /><h3>Luifels als glazen vlinderdaken</h3><br /><p>Wat de luifel betreft is al het gebruikte staal noodzakelijk voor de draagconstructie. Abscis Archtitecten: ‘De gegalvaniseerde stalen kolommen vormen een boom- en takstructuur waarop de glazen platen rusten.’</p>
